邢斌在送外卖时遭遇车祸，医生建议休养14天，但站长拒绝其请假，要求继续上班，否则算旷工。邢斌坚持上班后病情加重，被迫“强离”，工资大幅被扣，仅发2600元。他向人社局维权，要求确认劳动关系、履行保险赔付及补发工资，历时一年多未获回应。

王福民做了近十二年肯德基驻店骑手，2026年因交通事故受伤后，发现自己与门店、站长、平台之间都不存在劳动、劳务或雇佣关系。工资流水显示有多家公司，协议中也否认劳动关系，受伤后无人负责，维权时难以确认用人单位，十二年工龄和权益“消失”。

凌晨四点，马路边的劳务市场已经开始热闹。等活的工人很多，去店里吃早点的却很少。“吃早饭麻烦！找到活再说！”一位上了年纪的工人说。这里没有系统派单，靠的是熟人和老乡，介绍人会收取费用，民工们称之为“扯头子”。“哪有什么休息，人多活少。”已经6……

2023年10月26日起，网约车司机李某每天早上6时左右开始接单，22时左右结束，连续两个月。12月23日下午，他在给车子充电时猝死。保险公司以“猝死时不在驾驶过程中”为由拒绝理赔，家属将保险公司诉至法院。

报告指出，惠州市网约车平台、车辆及驾驶员供给规模已显著超出市场实际出行需求，行业整体运力处于饱和状态。行业订单总量、驾驶员单车营业收入同比呈现下降趋势，从业者日均工作时长不断增加，经营压力持续加大。

征求意见稿明确个体工商户、非全日制从业人员以及其他灵活就业人员，可自愿参加住房公积金制度，包括外卖员、快递员、网约车司机等，以后也能缴纳住房公积金。拓宽了使用范围，将自住住房装修、支付物业费纳入可提取情形。

2026年7月，北京多位众包骑手反映，配送单量、单价与收入较去年同期几乎“腰斩”。骑手称“现在送外卖的比点外卖的多”，平均七个人分一单，单价从每单8~9元降至3~4元。为填补收入缺口，只能延长工时，更多骑手陷入无单可接的困境。

老周支付了5万元购车款和保险费，还被公司以其名义注册个体工商户并办理贷款。提车后公司未兑现“固定路线”“稳定货源”的承诺，老周每天抢单流水不到200元，远低于承诺收入，最终背负贷款，积蓄损失，征信受损，家庭陷入困境。

暴某通过快递公司工作人员安排，以快递公司员工身份注册平台App，从事外卖骑手工作，日常工作受快递公司管理，未签订劳动合同，也未缴纳社会保险。快递公司称与管理公司签有外包合同，由管理公司向骑手发放费用，否认劳动关系。法院认定“自己管人、外包发……

唐利丹在商场做导购，两班倒，为了将就接孩子的时间，她一般上早上八点半到下午四点的早班，业绩会比热闹的晚班差不少。即使时间这么将就的工作，也不能完全适应满足孩子的需要。如果碰到老师打电话说小孩不舒服，要接回来看一下，或者孩子忘记带东西要送一趟……

司机反映称，各网约车平台存在给违规车辆或违规司机派单、低价倾销、制定不合理规则等问题，严重侵犯合规网约车合法权益。司机严重透支身体跑单，且没有基本社保，严重扰乱社会和市场秩序，导致司乘矛盾不断加剧。

为了不被罚、多跑单，骑手有时不惜违规通行。江苏扬州市公安交管部门2025年上半年共查处外卖骑手交通违法行为2091起，其中未按信号灯通行（闯红灯）、逆向行驶各占约26%，不戴头盔约占41%。

“全都是机器人在拧螺丝。他们不再需要人来做了，”胡新兵说。他以前在工厂组装电路板和智能手机，如今只能做日结工，主要是保安，每天报酬在60到120元之间。他说，工厂引入机器人后，岗位被削减，未来感觉将没有工作给他们了。

蔺先生称，实际运营情况与招聘承诺相差甚远，公司设定的每月9850元流水标准很难达到，19天跑车仅完成3005元营业额，不仅没赚到钱，还因退车被要求支付违约金和发生不明扣款，最终倒贴几千元。他正在通过法律途径维权。

签字的是三大平台高管。见证的是省局干部。但配送时效、超时罚款、考核规则直接约束的那个群体——1500万外卖骑手——没有一个人坐在那张桌子旁边。签约现场，骑手缺席。全程缺席。

马驹桥的临时工多为五湖四海而来，彼此没有关系，工厂管理方常用强制手段驱赶、呵斥工人，尤其在需要追加产量的岗位。长期工用工环境不确定，信息不对称，工资承诺难以兑现，劳动者缺乏保障和尊严，许多人因此转而选择日结工以求确定性和自主。

在站长眼里，吃饭不属于工作时间，吃饭是垃圾时间，吃饭是麻烦时间，吃饭是问题时间。AI不用吃饭，站长早在AI介入生活之前，不把人看作人，把人看作AI，希望员工无限接近于AI。

中国外卖骑手陈先生说，骑手最担心的是罚款、超时和事故。“我们每天看起来是自己接单，其实时间都是平台算好的。你慢一点，客户投诉，平台扣钱；你快一点，路上风险就大。下雨天、台风天，单价有时候高一点，但出事故没人真正管。很多人不敢停，因为一停就没……

货拉拉被要求整改，包括叫停算法压价，严控低价订单占比；取消强制独家车贴，不再用处罚手段捆绑司机；全额退还司机1.2亿元不合理收费，平台整体抽成从11%降到9%。

司机证件齐全、按平台派单正常运营，却因“异地经营”被运管部门扣车20余天，每月还要承担3000多元租金。取消订单会被扣服务分，不取消又可能被查扣，司机在平台派单和合规经营之间进退两难，车辆被扣期间的损失无人承担。