在民航业大周期里，大招收出现了学员积压问题。农健插画 2016年，只有21岁的陈复来决意“直上青云”。他从一所二本院校信息工程专业毕业后，放弃了月薪8000元的工作，改学飞行。此后 ...

通过了第一关。 高考后，我正式成为一名在飞行技术专业就读的飞行学员。本科头两年，我在上海闵行区的一所高校生活了两年，参加理论和英语学习。大三的时候，我被送往美国学习飞行。 美国的民航业很发达，航校分布全国各地，中国飞行人才需求大，但培训能力不足，大量学员被送往这里学习。我所在的航校位于美国西雅图的埃弗瑞特镇，和波音公司共用一条跑道，这里经常可以看见国内的航空公司 ...

力挣钱。但还是会有点纠结，这个工作看上去光鲜亮丽，即使一个月啥也不干，公司还是会发基本工资。而且考进来准备了那么长时间，肯定觉得应该干得长一点。到现在会发现我当时走是对的，这两年民航业更难了。 从航司离职后属于自由职业者。来上海拍广告、短视频和微电影，为了稳定一点，还合作一些品牌，在他们的旗舰店帮忙直播带货。我现在的收入一部分来自于带货，一部分来自拍摄，还有一小 ...

》《青岛九天国际飞行学院股份有限公司关于取消2019级10人招生计划的函》。其中《陕西凤凰国际飞行学院有限公司关于取消2019级10名教员招生计划的函》提到，“自2020年突发新冠疫情以来，民航业遭受严重冲击，运行持续低迷，航空公司普遍暂停飞行技术人才引进，直接阻碍了飞行培训业务的正常开展。为此，我院于2019年给贵校投放的10名（教员）招生计划，难以按计划实施，现正式函告贵校予以取消。我们 ...

记者独家对话幸福航空飞行员李伟（化名），他讲述了公司欠薪一事，并称因欠薪原因，多位飞行员、空乘、地勤已经开始通过送外卖、跑滴滴、摆地摊的方式来增加收入。 “在民航业，飞行员的工资构成由基本工资加小时费等构成，按照等级划分，这是他们工资中的绝大部分，基础工资只有几千元，若小时费被拖欠，工资也会大幅缩减。”李伟坦言，从三年前，幸福航空就开始陆续出现 ...

说，现在每隔几个月或者是半年才发一次工资，公司员工每个人的情况都不太一样，老员工拖欠的时间会久一些。王女士表示，10月份，公司未给她发工资，只在9月份发了1000元基础工资。 她还说，在民航业，乘务员或者飞行员小时费按照等级划分，是他们日常工资构成中的大头，因此基础工资会比较低，若小时费被拖欠，意味着员工工资被大幅缩减。 王女士告诉记者，公司部分员工的社保还存在断 ...

”（身体质量指数）。 “简单说，就是看你肥胖程度。” 如果超过BMI指数，就会提出警告，如果超过某个范围，就不会航空人员的“健康证”，如果没有“健康证”，那就意味着你没办法从事民航业具体岗位。 该学员说，通常，学校每隔一段时间就会测量“BMI”指数，“每个人每个时间段都不一样，可能读书时是一年体检一次，但你从业之后，随着年龄大了，‘BMI’检查间隔也会缩短。” 对方 ...

均值0.96%；2023年一季度ROE中值为1.5%，均值1.7%。 表8: 证券样本公司市值前三名的情况 第二名 航空机场 景气上升度83.3% 2022年航空机场行业遭遇的困境其实无需多言。2022年，民航业完成运输总周转量599 亿吨公里、旅客运输量2.5亿人次，分别为2019年的46.3%、38.1%。根据民航局工作报告，2023年预计完成运输总周转量976亿吨公里，旅客运输量4.6亿人次，分别同比提升 ...

会议上，民航局局长宋志勇喊出了2023年民航局力争实现盈亏平衡的目标。 从一年亏损千亿到力争盈利，依托的是2022年底“新十条”等一系列政策颁布以及春运的来临，这一切都在加速推进着国内民航业的恢复。 飞常准民航看板数据显示，1月7日-13日春运首周，国内航线实际执行客运航班量连续7天上涨，日均客运航班量破万班次，这也是时隔近5个月国内航 ...

民航运输机场行业综合运营指标情况显示，2022年前十个月旅客吞吐数量为4.55亿人次，2021年数值为9.07亿人次，2020年数值为8.57亿人次。而在疫情前，2019年的数字是13.52亿人次。三年来，民航业旅客吞吐数量降幅平均为45%。 2022年前十一个月，张峰的航班飞行时间锐减超90%。从他的后台飞行时间记录看，飞行时长可谓“悲凉”。 张峰回想，2022年以来，因为西安及全国各地疫情频繁 ...

务和维修是不分的。最早我们又做勤务又做维修，但是只能算是维修员。后来忘了哪一年开始，勤务和航线维修分来开了，接送飞机的那波人都去勤务了。 受整个疫情大环境影响，民航业也日渐萧条，机务这个工种也不例外。 疫情之前，勤务员维修机械员的工资平均能达到4k到8k多的能有10k，放行人员可以达到15k左右。 疫情后航班少之又少，工资自然而然就降了，因为机务 ...

维修和定检维修。一名受访机务给界面新闻打了个比喻：“航线维修类似医院门诊，负责各项基础性检查；定检维修就像给飞机做手术，深度检修、恢复出厂设置。” 机务是民航业规模最大的工种之一。据三大航年报披露，员工专业构成类别中，工程机务人员的规模基本排进前三位。截至2021年末，三大航及其子公司机务占比都在14%-17%之间。 作为保障航空器持续适航 ...

的航空院校里，目前只有中飞院和天津中国民航大学有独立培养学员的能力。我们有自己的教员和飞机。其他学校只能完成理论培训，之后让学生分配到各个航校进行飞行训练。 从公开资料可以查到，中国民航业内，有70%的飞行员是从我们学校毕业的，所以我们有很强的话语权。更多公司愿意把学员送到这来，也有更好的公司来签约。相比起那位up主所在的沈阳航空航天大学（负责理论培训 ...

人的就业观，推动他们到中小城市、规模较小的私企和基层单位。这可能会在社会上带来一些短期的不满情绪，但这将是长期的发展趋势。 （上海综合讯）冠病疫情暴发以来，中国民航业持续亏损。中国民航局昨天组织国内航空公... 东南亚国家的媒体对于美国—亚细安特别峰会的报道相对平淡，大多数的主流媒体也未对拜... （台北讯）台湾国家安全局研判，中国大陆将利用部分印太 ...

的，难点在需求端的稳定以及持续的回弹。 1月3日，一位风投机构经理打算进行新年后第一次出差时，发现从北京到海口的票几乎快没了，他估计可能这趟差与海南的旅游路线有些重合。 金融业为民航提供大量的、高频的商旅客，该人士主要工作是看项目、谈项目、辅导已投的项目，经常往返于北上广深。2022年是他多年来出差的低点，只飞了42次，在2020、2021年 ...

”瓦斯超限较大事故，影响极为恶劣。 三是化工和危险化学品事故上升，产业转移项目和老旧装置屡屡发生事故，一些化工企业违法违规生产经营，动火作业和检维修等环节安全风险突出。四是交通运输业事故多发，民航铁路、水上交通和渔业船舶安全风险突出，道路运输发生多起10人以上的重大涉险事故。五是工贸领域中，冶金、机械等行业生产作业事故多发，钢铁、电力等企业环保设施新风险突出，一些工 ...

企业来说还是比较大的。 记者梳理发现，缓缴社保费已经不是第一次。在今年4月6日召开的国务院常务会议上，就将已实施的阶段性缓缴失业和工伤保险费政策范围，由餐饮、零售、旅游业扩大至5个行业，增加了民航、公路水路铁路运输行业。而此次扩大阶段性缓缴又增加了17个特困行业。对此，封进认为，疫情对经济产业链的影响和冲击是比较明显的。如果只给几个行业进行减负，很难 ...

提及的劳动关系和保障等问题外，关于平台工人的集体行动的高峰和如今低潮的分析也提供了劳动运动方面的视角，值得一读。阅读原文 两年多的疫情下，被限制的出行和萎缩的旅游业，不少机务不得不离开了寒冬下的民航。事实上，早在疫情开始前，机务人员就处于严重流失状态，人机比从2001年的54.7下降到2021年的15.6。为了保障飞机的安全飞行，本就人员流失严重的机务组都是“与时间赛跑，顶 ...

店，东四环外的一栋写字楼，在最高层22层我见到了羊。这是一家新开的青年旅舍的房间，有8个床位，最近床位月租由700块涨到了1200。房间有面很大的窗，对面是民航总医院，沿京通快速路往西看去，可以眺望高楼林立的CBD。羊告诉我，只有到了晚上，看着那边繁星点点的灯光，才感觉北京是个繁华的都市。他多次进出国贸及周边大楼，那里的生活与他有关，但 ...

则》由重庆市人力社保局、市发展改革委、市财政局、市规划自然资源局、市住房城乡建委、市交通局、市水利局、人民银行重庆营业管理部、重庆铁路办事处、中国民航重庆安全监督管理局和重庆银保监局11个部门联合印发。 《实施细则》明确工程建设领域开展农民工工资专用账户是指施工总承包单位在工程建设项目所在地银行业金融机构开立的，专 ...