1.4倍。 “工作时间‘896’，周六强制加班，周日休息不保证。即使活干完了也不允许下班，必须留在工位上卷加班时长。” “896”是指早上8点上班，晚上9点下班，每周工作六天。此前动力电池行业巨头宁德时代向员工发出了“奋斗100天”的号召，在内部推行“896”工作日。 界面新闻了解到，奇瑞汽车每个部门加班时长没有明文规定，均由部门领导制定，仅限在各个部门群里 ...

将基于全新研发的纯电动车专属“W”架构打造（Architecture W）。 本田官方信息显示，新品牌首款概念车“烨GT概念车”的外观由中国研发团队自主设计，将搭载来自宁德时代的动力电池、华为智能座舱以及科大讯飞语音控制系统等。“中国智造”“全面拥抱中国科技”也成为此次本田宣发的重点。 ▲ 烨GT概念车。图 / 广汽本田官方微博 中方团队拥有更多 ...

飞机返回上海。 真正上演了现实版《人在囧途》。 现在连轮渡都堵了起来，许多游客是开车自驾来海南玩，过海峡时汽车需要由轮渡托运。 其中新能源车比较特别，由于它们主要靠动力电池供能，轮渡公司担心高温暴晒或充电不当的情况下可能会引发自燃。 于是目前一些常规轮渡班次中，新能源车被要求停放在外围、便于灭火，又或是搭乘专门的轮渡进出岛。 且运输时 ...

拉威西东海岸的偏僻。但镍矿的开发和产业链的建立彻底改变了这一切，“就像是复制了深圳的那套说法，‘渔村变工厂’”。 随着近些年新能源车的发展，镍已经成为动力电池不可或缺的材料之一，如镍镉电池中就含有镍，能够提高电池的能量密度。印度尼西亚拥有世界上已知最大的镍矿床，其中大部分位于苏拉威西岛。直到本世纪初，由于交通不便，苏拉威西东部的镍矿贮藏 ...

制度却引发了部分工人想要离职的意愿。 其实问题并不在双休制度本身，而在于行业是否适合双休制度。 国内常见的双休工作有很多，双休制度最经典的是医疗、教育行业，而类似宁德时代这种动力电池行业，或者IT行业，其员工薪资与员工的工作量的关系是非常紧密的，即多劳多得。 所以在一般情况下，所谓的双休，实际上仍以加班为主。 这也意味着，一旦企业开启“强制双休”制度，那么员工 ...

事业部的电池、第十四事业部的三电系统等部门，开始能够独当一面，且具备了相当的规模。 于是在2019年底，比亚迪将这些事业部拆分，成立了五家“弗迪系”公司，产品涵盖动力电池、三电系统、车用照明、模具等，可对外销售。比亚迪半导体拆分之后，已经启动IPO。 图片来源 / 海通证券 比亚迪就像一部庞大的机器，各大部门像齿轮一样，精准咬合，高效运转。 对于新入职的员工 ...

挣不到钱，于是许多公交车只能“趴窝”。 以保定为例，公开资料显示，2019年时，保定公交公司共1100多辆公交车，其中清洁能源和新能源车型占比已接近100%，2022年以来由于动力电池超出质保期限，现已被迫全部退出营运。 03 公交转型进行时 尽管面临多重挑战，公交作为城市公共服务的一部分，市民对公交的需求也必须得到保障。对此，政府、企业开始积极探索转型方法。 图源 ...

贴 到底亏不亏，老板很清楚 自从更换新能源客车后，倒下一批又一批民营公交，我们国有控股的公交企业都面临减员控成本，不是说新能源不好，只是电池是硬伤，每天技术群里，一大堆动力电池故障报修，看麻木了 目前没有跟贴，欢迎你发表观点 ...

4月，丰田新任社长佐藤恒治一上任就宣布，要加快电动汽车发展步伐，将在2026年前推出10款全新纯电动车型。今年，丰田打算在技术上「弯道超车」，7月，丰田宣布其已经掌握动力电池更耐用的技术，可以制造出一款充电10分钟，续航1200公里的固态电池。 另一边，丰田信奉「打不过，就合作」。 为了更快实现转型，丰田主动放低姿态，与比亚迪展开了合作。早在2019年，丰田和比亚迪就 ...

的。黎睿告诉AutoPix，过去的一周中，除周末外，部分产线上的员工还增加了一小时的工作时长。 樊超清楚补班制度中隐藏的不公平，但他不想去计较了。 一年多前，他曾供职于国内最大的动力电池生产厂家，那家企业业务壁垒高，在资本市场上颇为吸睛。但对生产线的员工，却奉行着森严的加班制度。对比之下，樊超觉得广汽丰田已是厚道的企业，他希望广汽丰田的销量能够快 ...

纳3万以上毕业生的企业屈指可数。对于企业，首先需要有足够的岗位消化，其次要有足够的支付成本。 比亚迪从2003年开始布局汽车垂直产业链，先后切入汽车模具、底盘、动力总成、半导体、动力电池等业务。目前，比亚迪全资控股的弗迪电池、弗迪动力、弗迪精工、弗迪视觉、格尔木比亚迪锂电材料等公司，业务覆盖了动力电池、汽车电机、汽车零部件、汽车照明系统 ...

能不能帮忙修电车，那种跟不上时代变化的感受也让他“头疼”。 更为关键的是，对于新能源汽车中“三电”系统维保等高价值项目，绝大部分传统汽修企业都难以染指。 一方面原因在于能力不足。以动力电池为例，途虎养车相关负责人告诉记者，由于动力电池系统涉及到高压等安全问题，同时不同产品内部结构工作原理也有所不同，导致动力电池的维修难度大、可维修性不足，需要电池厂商亲自搭建专业维修团队 ...

建（2015）134号）的要求，新能源汽车企业应加强关键零部件质量保证，商用车生产企业应提供不低于5年或20万公里的质保期限。 亚星客车官网售后服务也同样承诺，对动力电池（燃料电池）、驱动电机、电控系统等关键零部件提供5年或20万公里（以先到者为准）的质保；其余零部件质保期：按《亚星客车服务手册》执行。 2021 ...

回复称，自2020年初新冠疫情发生以来，公交客运量骤降，公交运营收入不足正常经营的50%，并始终处于低迷状态，公交公司经营资金异常紧张。首批购置的591辆纯电动公交车的动力电池已超出质保期限，存在安全隐患，已不具备安全运营条件，被迫全部退出营运，公交运力安排受到了严重影响。 这591辆纯电动公交车，实则早在2021年6月就已退出营运。公开资料显示，2021 ...

”回复中提到，自2020年初新冠疫情发生以来，公交客运量骤降，公交运营收入不足正常经营的30%，并始终处于低迷状态。公交公司经营资金异常紧张，同时首批购置的纯电动公交车动力电池已超出质保期限，存在安全隐患，已不具备安全运营条件，被迫全部退出营运，公交运力安排受到了严重影响。 保定市公交公司方面表示，公司只能根据现有运力情况，重新统筹调整线路车辆配置，以向客流 ...

全球领先的新能源科技企业，其前身是“天空能源（洛阳）有限公司”，2022年10月在香港联交所正式上市。目前，公司已建立江苏、福建、湖北、安徽、广东等多个产业基地。 作为全球领先的动力电池新能源企业，该公司自称保持全球行业增长率第一名。但在今年3月，据媒体报道，国内动力电池龙头宁德时代诉中创新航不正当竞争案判决结果显示，中创新航被判违反反不正当竞争法，需 ...

被解约 如果不被解约，张臣将在7月入职中创新航设立于江苏常州的研究院，成为一名电池研发岗的技术人员。在他看来，自己的专业是锂电方向，能够到对口的国内第三大动力电池企业工作，还是比较满意的。 去年9月，张臣向中创新航投递了求职简历。三四天后，他收到了面试通知。他回忆说，或许是因为参与面试的毕业生人数多，每个人仅进行了15分钟左右的面试，“考察你 ...

汽车事业部，最近在竞争的一笔订单就是比亚迪的。相比以前的手机、家电业务，汽车项目的要求更高，竞争也很激烈，公司还在买设备、扩场地，自然就产生了大量用工需求。 另一位从事动力电池业务的人士蒋凯同样向经济观察报记者表示，该公司2018年开始进入汽车动力电池领域，正在积极推出新的产品，对相关人才和用工也在持续扩充中。 上述来自企业一线的用工需求，或许与当前新能源 ...

随着经济的逐步回暖，保供稳价的任务还是相当繁重。所以怎么样在经济持续回暖的过程当中，确保能源供给安全、确保原材料供给安全，还是要高度重视，要下大力气做好工作。 1-2月份，电气机械行业受动力电池、光伏设备等产品带动，利润同比增长41.5%，继续保持快速增长态势；铁路船舶航空航天运输设备行业受海洋工程装备、电动自行车制造等带动，利润同比增长64.8%。 英大证券研究所所长郑后成 ...

为185万吨、140万吨、130亿平方米、85万吨，同比增长均达60%以上；产业规模进一步扩大，行业总产值突破1.2万亿元。（财新一线） 经过近两年的疯狂扩产，中国动力电池产能快速增加，2022年，国内动力电池库存大幅上升，国内动力电池龙头的宁德时代（ 300750.SZ ）抛出 “锂矿返利”计划锁定未来订单，意图抢占市场份额，动力电池市场打响价格战。 研究机构睿 ...