的例子：身边有一家做纺织出海的老板表示2022年赚得最大的一笔钱是靠汇率波动——“汇率6.5的时候，他出口了大量坯布到越南，但到最后结汇的时候，汇率快破7了。” 订单量下降则是第二个诱因。下游端，2023年的国际市场需求继续走弱，对我国出口产生负面影响。根据国际货币基金组织（IMF）预测，2023年美国GDP（国内生产总值）增长率将只有1.4%（2022年2.0%） ...

意味着损失一两千块。 越来越多人“阳了”的这个寒冬，外卖骑手成了北京城里最忙碌的人。骑手刘童从早上八点出门到晚上十点回家，忙到没时间吃饭和上厕所。每天订单量是以前的三倍不止。 十二月的外卖订单有了新常态——一些单子上备注着“放家门口，勿电联”；有顾客打开门，戴着两层口罩，说自己阳了，“离远一点”；有的 ...

转直下，近日，广东深圳多家电子厂频繁放长假，工厂没订单，机器设备已经停工，人员也聚在一起无事可做。有些是放假一周轮休，有些则是休假者一天补贴20元。 由于新冠疫情和经济形势下行，公司订单量锐减，决定自11月起部分停产并安排部分员工停工。 据悉，该公司成立于2007年，致力于2-24层高精密、特种线路板的研发、生产和销售，专门为国内外高科技企业及科研单位服务。公司位于深圳 ...

送餐不超时，他们会分享一些有用的经验。比如，守住一个商圈，尽量不要走出这个圈，可以争取让系统一直给你派固定范围的订单，保证相对近的取货距离。老骑手还会建议我，多关注周边订单量比较多的小区，把单元楼的地址全都背熟，记住路线怎么走，毕竟系统的地图不是那么好用。 我也是送外卖之后才发现，外卖系统里的地图、导航一点也不准。今天的RTK技术（注：一种 ...

变得非常非常少，甚至完全没有，公司已经入不敷出，只好放假了： 一位资深外贸人也无奈道：“今年外贸生意明显淡了。昨天还听一个做数控机床，还有一个做不锈钢扶手的朋友说，今年生意难谈，订单量在下降，客单额也在下降。” 下游不行，连累上游做包装厂的老板，也接不到订单，遣散完工人，选择了直接弃厂，准备彻底躺平。 出现这种情况，是因为外贸的两大客户，欧洲和美国，现在正处在 ...

疫情期间被要求停止堂食，于是平时流水高度依赖堂食的商家索性歇业不干了。一些兼营外卖的商家亦步履维艰。在魏公村附近配送的吴萧告诉我们，一些外卖热门连锁快餐店的外卖订单量几乎减少了一半多。外卖骑手的单量像是这个城市经济的晴雨表，在城市陷入停滞后，骑手的生活也陷入了停滞。 停滞外卖骑手没有基本工资，全靠跑单赚钱。朝阳区政府曾在4月为 ...

工人工资能稳定在4500-6000左右。而今年上半年产量不高，没有加班需求，工人工资在3000左右，“员工保底工资是3500，我们要补贴一些才能达到这个数。”该负责人称。 同样位于深圳的另一家半导体设备工厂由于订单量下降，从5月开始减少了20%的工人。留在工厂的工人虽未被降薪，但工资按工作时长计算，加班时长减少，到手工资自然减少。 该工厂生产二极管、三极管、功率器件等，应用于手机、 ...

缓和之后，下一秒就拿起抹布开始清理操作台。代入“打工人”处境，网友们涌入Manner官方微博的评论区，号召Manner“把员工当人”。还有人在消费时发现，Manner门店似乎永远缺人——就算订单量很大，门店里也只有一个人忙前忙后。全国各地的网友在评论区像打卡一样指出那些核心商圈的一人店，包括上海淮海路、成都太古里、重庆解放碑...... 汹涌的情绪倒逼Manner不得不在昨晚 ...

26.5%。 4月11日，深圳市交通运输局发布“预警”，并表示深圳网约车市场已趋于饱和。 去年，三亚、珠海、济南、遂宁等城市都已发布了相关“预警”。 车子总量多了，订单量却并没有明显变化，司机们能拉的订单少了，收入自然下降。 面对这种状况，一般人的思路是放弃，但放弃并不是司机们能轻易做出的选择。 他们都是家庭收入的主要来源，肩上负担着一家几口人的生计问题 ...

做小生意的话，社会保障一样要靠自己。 王馨也明显感受到订单价格的下滑，“2021年我刚开始接单时，起步价超过10元，现在来自第三方平台的订单有时起步价仅为7元。”除了价格下滑，订单量也在下滑，王馨回忆刚开始接单时一天最多可以接20单，现在最多就15单。两个因素的影响下，王馨的每日流水有了很大下滑，“之前跑一天轻轻松松就有500多元的流水，现在200多元的流水 ...

的10家。 从司机收入来看，这些城市公布的单车日均运行收入仅在200多元。据莆田市交通运输局测算，单车日均单量及日均营收均呈现不同程度的回落。目前网约车日均订单量为10万到12万单，网约车全职驾驶员平均每月休息4日，每小时平均收入30元到40元，扣除成本后，月均收入约4000元至8000元。 鹰潭市交通运输局表示，第一季度， 全市网 ...

订单价格在下滑，“2021年我刚开始接单时候，起步价好像是10.25元，现在来自第三方平台的订单有时起步价仅为7元。20公里的订单，之前基本都能到手40多元，现在下降了不少。”除了价格，订单量也在下滑，黄竹回忆刚开始跑单那年忙碌时一天可以接20单，目前最多就15单，“之前跑一天轻轻松松就有500多元的流水，现在200多元的流水都是正常的。周末如果平台有奖励补贴跑个10 ...

点下班。” 即使搬离了康鹭片区，但彭先生在档口的订单依然需要康鹭片区的工厂进行生产，“现在的款式变动太大，节奏也快，很容易就过时了，我的档口客户每天过来下了很多订单，量小，且款式也不一样，只能放在康鹭片区的制衣厂做。” 在梁富斌看来，能够从康鹭片区搬迁出来的企业基本已从“小蝌蚪”长成了独立跳跃的“青蛙”，他们通过在 ...

2018年及2019年，嘀嗒出行收益分别为4890万元、1.176亿元以及5.806亿元，三年累计增长近12倍，年复合年增长率为244% 但随着滴滴顺风车的再次上线，以及哈啰的加入，嘀嗒的订单量又出现了下滑。根据招股书显示，2020年至2022年，嘀嗒订单量分别同比下滑18.3%，11.3%和25.9%。 到了2022年，根据弗若斯特沙利文报告，按顺风车搭乘次数计算，哈啰的市占率达到了42.5 ...

山姆前置仓几乎每个站点都在招聘骑手，主要是用来补足人力，以及扩充线路。 据杭州新塘地铁站附近站点的站长介绍，由于临近过年，人比较少，一直处于缺工的状态。“过年期间的订单量会比较大，我们现在需要大量人手填充。” 03 骑手们需要更多的关怀和帮助 对于自身角色定位，不少骑手认为自己是“灵活就业人员”，也不怎么“关注”社会保障服务。实际上，他们多以众包 ...

那些对公司声誉构成影响的人付出相应的代价。 但在高合汽车内部员工看来，“公司运营一切正常”的回应下，掩盖了高合存在的不少问题。周明告诉Tech星球，“我已经开始在看新工作了。” 订单量减少，工厂开工不足 车企销售不力传导至内部，最直接影响的是生产端。 “在2023年10月份之前，高合位于盐城的工厂一天的产量是80台”，周明告诉Tech星球。这种不温不火的状态，让他 ...

今年的争抢太过惨烈。3月，广东多个城市都发布了网约车预警通知，提示司机谨慎进入网约车行业。以东莞为例，东莞市交通运输局的数据显示，东莞市网约车单车日均订单量只有约9.07单，日均订单小于10单的网约车达3万多辆。 司机在平台上内卷，平台之间也在激烈地竞争。在持证司机增加一百多万的一年多里，全国网约车平台也从 ...

万元左右，这与实际情况是吻合的。 且不说向欧美、日本看齐，哪怕是提升到10元一单的配送费，也将使得外卖需求急剧萎缩。其直接结果是数以百万计的骑手将因此失业。 由于总订单量大幅下降，订单密度也大幅下降，骑手的配送半径将扩大，单均履约时长将大幅增加，效率下降，将进一步抑制需求。 这意味着大量消费者失去了一个低成本享受高质量服务的机会，现存的高净值用户也 ...

都不幸福。”在网约车行业从业7年的李响（化名）总结。 他告诉《财经十一人》，从业者们焦急等待着秋季——暑期是打车旺季，订单数量尚可满足平台需求；秋季淡季来临，订单量能否满足300多家平台的需要，尚未可知。他所在的平台，已经在提前准备，适时关闭部分城市的业务。 对于从业者而言，这是一个“煎熬”的过渡期。“渡过之后，会是一个更加规范，对于司机、乘客 ...

潮。闭店潮之后，这些餐饮企业老板、员工可能也会有不少人加入网约车大军中。 但与之形成强烈反差的则是，网约车平台订单数量的减少。结合交通部的数据来看，今年1-5月，网约车订单量环比分别增长14.1%、13.3%、9.7%、-1.4%和4.2%，行业增速整体呈下滑趋势，各大网约车平台的订单量均受到不同程度冲击。 其中，阳光出行5月份订单量同比减少15.2%。美团打车4月份 ...