称自己跑货拉拉不到一年，感觉前几个月订单挺多的，后来就越来越少。为啥呢?后来有老师傅告诉他，这是平台为了笼络新司机，把新订单给新司机了。 “同样的路程，有时价格高，有时价格低。”张师傅称，运价不透明，也让司机们心里没底。 其中一个有司机240多名的微信群里，大家纷纷吐槽自己跑货拉拉的经历，并提出的自己的10项诉求： 四、取消货拉拉车贴拉货，这样出了 ...

成立的满帮，成为国内最大的长途货运撮合交易平台。三个月后，成为龙头的满帮开始尝试向货主和司机两方收取服务费，消息一出，立即引起司机的不满。从那时起，司机对满帮的愤怒伴随运价的持续走低而不断酝酿。疫情暴发后，货车司机处境愈发艰难，与满帮等互联网货运平台的矛盾则日益尖锐。 此间，交通运输部已就平台抽成比例高、分配机制不公开透明、随意 ...

今年5月，网约车日均订单量则从14.21单下降至12.22单，日均营收也从343.34元降至311.63元。 据广州日报报道，不少受访的网约车司机表示，在网约车运力过剩、运价下调等多重因素影响下，要维持原有收入水平，他们不得不延长工作时间。 陈师傅在广州开了8年网约车，刚开始时每日流水有五六百元，每个月纯收入都在一万元以上，但目前他每天工作 ...

靠更多熬时间、拼身体来维持其基本收入？这种订单转卖现象，是不是网约车行业越来越“卷”的重要原因，会不会带来一连串的安全隐患？ 有司机称：在网约车运力饱和、运价降低等综合影响下，同样的流水收入，以前只需要10个小时，现在则需要14至15个小时，许多司机选择每天出车更长时间，通过熬时间来弥补价差。在这样的工作强度下，不时就会传来有司机 ...

出行淡季，各地网约车司机普遍反馈每天跑车公里数没少，但流水收入明显减少。 收入减少，最主要的两个原因，一是需求下滑导致订单减少车费减少，二是运价降低导致司机跑同样里程收入更少。 僧多粥少，订单量下滑，导致司机都趴窝等单不愿空跑。 运价降低，平台主推特惠一口价、拼车单，引导司机关注每小时收入（IPH，时薪）而不是每公里运 ...

约谈多家网约车平台和聚合平台公司后，杭州也对网约车行业进行规范。南都记者从杭州市市场监管局获悉，8月15日，该市三部门开会要求各网约出租车公司要对“一口价”等运价规则进行全面清理规范，并公开计价规则。 杭州市三部门召开网约出租车经营服务政策宣贯会。 8月15日上午，杭州市市场监管、交通、公安等部门联合召开全市网约出租车经营服务政策宣贯 ...

货拉拉进行约谈，对满帮集团、滴滴货运、快狗打车3家互联网道路货运平台公司进行提醒。彼时约谈指出，货拉拉公司采用一口价订单、上线“特惠顺路”产品等方式恶意压低运价，严重损害货车司机合法权益，扰乱市场公平竞争秩序，各方反映强烈。 约谈强调，货拉拉公司要立即对相关恶意压价竞争行为进行整改，坚决杜绝不正当竞争行为，科学合理确定收费标准，坚决消除违规运营行为，全面排查 ...

单。 目前，在黑猫投诉上，货拉拉接到了超2.7万条投诉，据不完全统计，约10%的投诉来自消费端，90%的投诉均来自司机端。 去年，货拉拉为提高竞争，推出多因素订单、特惠顺路单等压低运价的规则，这成了压垮司机们的最后一根稻草。货拉拉司机的不满情绪在2022年11月集中爆发，从11月16日-11月18日，司机们自发停止接单三天，对平台压低运价的规则表示抗议，货 ...

平台。历次通报问题均集中在平台损害货车司机合法权益，如随意调整计价规则、压价竞争、多重收费等。 近期部分司机在短视频平台上号召抵制网络货运平台，喊出“打倒满帮”“抵制低运价”等口号。 不过，网络货运平台也没怎么赚到钱。财报显示，快狗打车（02246.HK）2022年上半年亏损超10亿元，满帮集团(YMM.US)2022年二季度虽同比扭亏，也仅实现0.13亿元 ...

市场秩序，畅通货车司机投诉举报渠道，全力维护货车司机合法权益。此前，7月8日，交通运输部已在两年内第三次以同样的问题约谈此4家平台。 网络货运平台屡遭约谈的背后，是货车司机面临运价低迷、平台抽成比例高、收费不透明等现实情况。货车司机为啥越挣越少？行业又该如何健康发展？ “现在基本很少在平台上接单了，不仅不挣钱，有时候跑一单的运价还 ...

货车司机死亡后，剩下的最后700公里 8月13日凌晨，54岁的货车司机牛师傅不幸心梗去世，本文通过访谈接力货物运输的救援司机，以呈现意外背后的过劳货车司机群体。近年来，由于货源不足、运价持续下调，货车司机只能不断缩短运输单趟周期，增加运输趟数。车贷与家庭的经济压力，让这些货车司机变成机器上的传送带，不停地连轴转。货车司机散落在交通网的脉络上，卫星系统早可以 ...

投诉进行详细的调查和公正的判断，避免采取一刀切的措施，保护驾驶员和乘客的权益； 对于“一口价”和“特惠价”这类低价订单，设定合理的占比阈值，并且使得平台抽成按原运价折扣同比例下调。 此外，所有签署的网约车平台和聚合平台将总抽成控制在不超过30%。 特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布 ...

关闭自选单以及平台应承担发放乘客的优惠券。然而，这些关于停运倡议、批判滴滴的声音遭到了平台公司与安全部门的压制，在社交媒体平台被集中打压封锁。讽刺的是，司机们向国家部门投诉滴滴运价低，只能收到“不会有明确结果”的回答，但滴滴们投诉司机罢工，却非常顺利。阅读原文 山东老凤祥门店体罚员工当街深蹲 4月17日，山东德州有网友爆料当地一老凤祥门店 ...

之残酷。当然，受经济下行冲击的白领行业又岂止广告业。 经济衰退、劳动条件恶化的时候也该是劳动者们思考相互团结的时机。过去，在讨论货车司机集体停运倡议的文章中，我们看到，面对低运价困境，支持停运抗争的司机占多数，甚至其中不少司机超出了停运层次，进一步诉求成立自己的组织或属于自己的货运平台。这些行动虽然目前尚未有成功案例，但货车司机们已经能够在网络平台上具体地 ...

运费高的单子需要抢。 他举例说明，每年六七月份拉着山东种植的蔬菜到北京新发地，再从北京放空300公里左右去张家口，看起来是空跑了一段里程，但那个季节张家口的土豆等作物成熟了，回程运价高。再比如，七八月份陕西的葡萄成熟了，回程运价高，司机也愿意往那边运菜。 过完年，各地囤货充足，司机会有一个月左右的空窗期。想赶紧复工的时迎飞也有着自己的打算，如果 ...

政治站位不正确、通过压榨司机牟利等相关问题的举报”。 据实名举报信内容，这位货拉拉前员工指出，货拉拉存在政治站位错误、向司机多重收费、“议价订单”变相拉低运价和司机收入、违规上线“小轿车”拉货业务等，并且对监管部门的约谈及整改要求阳奉阴违。 具体举报内容如下。 政治站位错误，或违反《反分裂国家法》 货拉拉前员工首要 ...

为52家。 对于网约车的数量，青岛市交通运输局也在官方网站上发布提醒：岛城网约车车辆、驾驶员数量持续增长，行业利润空间已经不大，应充分关注了解行业运营动态，充分了解各平台公司运价机制，掌握出行淡旺季明显的特点，客观分析评估经营收益，适度降低收入预期，审慎做好购车等投资和从业选择等。 “市场已经饱和了，之所以不断有新司机加入进来，主要是因为没有门槛，谁都可以干，”刘师傅说 ...

碍于篇幅，部分访谈为节选，后续会陆续发布完整内容。大事盘点部分，我们整理了每个行业的前五大集体性事件与五大重要个案，它们只是今年许多问题中的一小部分。 撰文：阿香 物流运输 运价跌破谷底，司机忍无可忍 全球化并不仅仅是资本的全球化，也是生产的全球化，而把这些形形色色的消费和生产空间联系起来的，是物流运输行业的工人。在中国，公路货运是主要的货物运输方式，占整体货运量的70 ...

的良好环境。 三是推进融合发展。交通运输部将统筹新老业态、新业态与相关产业之间融合发展，为行业发展扩展更大的空间。以交通强国建设专项试点为载体，指导各地加快推进巡游出租汽车运价改革和数字化转型升级，提升网约车经营服务水平，促进出租汽车新老业态融合发展。也将推进货运平台企业线上物流信息科学配置、线下物流资源精准调度，高效运行，促进货运与信息“两网融合 ...

“生意不好做”。如今运距变短，相当于长距离的大单变为了短距离的小单，货车司机需要更多时间去找货，收入可能受到影响。 刚刚过去的一周（12月4日-12月8日），公路物流运价小幅回暖。中国物流与采购联合会数据显示，上周中国公路物流运价指数为1039.57点，比前一周回升0.14%。 中国物流与采购联合会认为，从后期走势看，公路物流运价指数可能延续小幅震荡走势，或将 ...