本文以跟车卡嫂的劳动实践为例，探讨了性别观念变迁的微观逻辑。研究发现，跟车卡嫂性别观念的变迁植根于社会化过程、男性主导的职业空间与自雇生产体制的劳动实践，展现出抽象性别观念与具体 ...

中国大约有1728万卡车司机，常年生活在公路和驾驶室。在这个高危和倦怠的旅途里，还隐身着一群人，男性卡车司机的配偶，她们通常被称为“卡嫂”。 中国学者马丹长期关注女性卡车司机、卡嫂的生存境遇，她曾估算，我国的“卡嫂”群体约有1482万人，跟车“卡嫂”约有317万人。她们和丈夫一起为中国74%的货运量贡献 ...

的地方，连吃饭的地方都没有，更别提厕所。 “确实憋不住了！”货车司机拉着一车雷管应急车道内尿尿，被罚200元 一些男性货车司机甚至还制作出简易的车上如厕工具。但车上有卡嫂跟车或者女性货车司机的，就不得不因为找不到厕所而强忍。 为了节省运输时间，货车司机如非必要一般很少会停车。 货车司机会担心如果没有按照规定时间到达目的地，货主会催促，甚至克扣运费。特别是拉绿 ...

听过不少。2016年结婚后，三嫂原本在家照顾孩子。但老三换成半挂卡车后，倒车难度和路上的风险增加了，三嫂不放心，决定跟着男人一起出车。 三嫂这样的女人，通常被称为“卡嫂”。据传化慈善基金会公益研究院2018年《中国卡车司机调查报告》，中国的卡车司机中，95.8%为男性，其中89.5%已婚。而36.5%的卡嫂和丈夫一起跑车，成为“跟车卡嫂”。 2021年3月，三嫂开始 ...

时间还是得照顾家里。真实世界里，女骑手仍然很少，自媒体呈现出来的和我们的现实世界是有割裂的。 很多骑手是结婚了的，我就问他们，“为什么不和媳妇两个人一起跑外卖，像卡车司机和卡嫂那样，两个人一起跑是不是挣钱更快？”他们告诉我，孩子在老家上学，媳妇要在家里照顾孩子。他们家庭内部的社会分工仍然是很传统的模式。 骑手们觉得，这个工作天然不适合女性，这是体力活，且 ...

司机还是会为了省钱选择住在卡车里。卡车司机通常既是司机也是老板，自负盈亏。一辆卡车往往代表着一个家庭的主要收入来源，为了偿还购车贷款，他们必须继续工作。文章没有提到的是，很多与丈夫一同从事货运工作的“卡嫂”，也在默默地付出着无偿、不被看见的劳动：既是司机，又是帮手，还要兼顾家务。阅读原文 04 调查与报告 - 广州总工会和华师政管院：《2023年广州市产业工人工作与生活状况调查报告 ...

上[8]。马丹则更为聚焦货运中的女性身影,细致呈现了处于男性主导的劳动环境中的女性卡车司机如何遭遇和冲破性别污名、身份冲突、职业排斥的经验[44],也描摹了“以车为家”的“卡嫂”所承担的不可见的再生产劳动负担[45],这些细微的具身经验生动地彰显了货运业中的女性群体所面临的结构与能动的张力。然而,这些研究更多关注的是传统的劳动场景,相较而言,平台 ...

小时便继续赶路。 另一方面，如果一个人上路，伙食问题很难解决。因为服务区伙食质量较差，而卡车司机又要不断赶路，卡车司机或制作简易饭菜，或以简单的干粮和零食为食。这也是许多司机搭伙上路，或者卡嫂跟车的原因。如此，一人开车，一个人还能负责做饭。陈静分享着她的伙食，将一块咖喱和一把大米放进电饭煲，就是一顿可口的饭菜了。 当一个人在路上时，陈静会抱怨开车的枯燥 ...

蔬菜、砖瓦建材、日常百货……日夜奔驰、纵横交错，交织成整座城市的运输血脉网络，为城市的成长发展，源源不断地泵入新鲜营养，永不停歇地运离废物。 老王和老张，正是这运输血脉中的卡哥卡嫂，夫妻俩开着大货车从家乡出发把各种农作物运出去，再把一些钢材、建材拉回来。 卡友常说：“穷死不拉管，饿死不拉圈。” “管”是钢管，“圈”是钢圈，这两运输 ...

所欲、杂乱无章。实际上可将我们的全部田野调查归拢到四个主题之下。第一个主题，也是最为重要的主题，即探讨卡车司机群体本身。迄今为止，我们的调查涵盖了自雇卡车司机、他雇卡车司机、卡嫂、女性卡车司机、城配司机、冷链司机、跨境司机等七个范畴。其中，自雇卡车司机无论在体量上抑或地位上都构成我国卡车司机群体的主体部分。对上述七个卡车司机群体范畴的探讨构成五部报告一以贯之 ...

1288-5 2022年12月出版 中国卡车司机调查报告（No.1）： 卡车司机的群体特征与劳动过程 《中国卡车司机调查报告No.1》| 卡车司机的群体特征与劳动过程 中国卡车司机调查报告（No.2）： 他雇·卡嫂·组织化 《中国卡车司机调查报告No.2》| 他雇·卡嫂·组织化 中国卡车司机调查报告（No.3）： 物流商·装卸工·女性卡车司机 发布 | 《中国卡车司机调查报告No.3》 揭示一线物流人生存 ...

按照严格的8个小时来衡量，总是“按躺”计时和收费。对于专跑长途的司机来说，运输劳动和日常生活都存在于车头的狭小空间中，而高安货运的传统中少有“馒头车”（指卡嫂携带干粮和司机一起在车上过日子）。因此，如果行驶在到昆明、广州、上海这些高安司机跑车较多的国道和高速路边，更是每隔一段路都会看到高安人开设的“高安饭店”。 当越来越多的高安 ...

拥有道路执法权的公职人员的管理，甚至向违反交通规则的行人低头。 当卡车司机结束工作回到家中，长途驾驶的疲惫，使他们很难立刻投入到情感性的角色之中。家庭大多时候对于卡车司机而言是一个可以安心睡觉的地方。卡嫂也竭力的将家庭营造成一个安静的、适合休息的场所。卡车司机的再生产活动集中表现为休息或者说睡觉，而娱乐、休闲、社会化的活动被不断压缩。被挤压的再生产活动不利于卡车司机自身 ...

三平米的驾驶室里完成，食材和装排泄物的汽油桶一起堆在副驾上：“从来没这么窝囊过。” 她没惊动睡在驾驶位的丈夫，轻手轻脚地翻出洗漱包去了服务区的公共厕所。她是一名卡嫂，今年28岁，常年跟着丈夫出车让她看起来比实际年龄大了不少。 因为要照料两个孩子，孟娇夫妻俩平时跑的都是固定线路的短途。3月15日那天，他们拖着一车货想下高速，却 ...

前节约经费，暖气还未打开。同心未来学习中心是一所面向北京务工人群子女的活动空间，位于北京东五环外的皮村。这是北京市最知名的城中村，容纳了许多外来务工者，也出过育儿嫂范雨素这样的素人作家。 按照正常的节奏，春节过后，孩子们会陆续返回学校。这些儿童多是在北京工作的家政工、清洁工、保安、建筑工和个体商贩的孩子。近一两年来，受到疫情和 ...

点击右上角，把单读设为星标🌟，不要失联！ 张赛继续发来他的工厂生活记录，带我们看见几近隐身的痛苦，身体的，心理的。 打工生涯中，张赛的手卡过机器，手臂摔过骨折，眼睛进过化学品，现在耳朵正因噪音疼痛……他笑说，“工作中，工伤常有，职业病没有”，而在没有“职业病”的地方，也“从来没有人讨论过诗歌、绘画、自由、 ...

让谁吃饭，成了物流老板每天的问题。 卡车销售市场，豆中旭闲在一张破了边的老板椅上晒太阳。司机多活儿少，是他最近每天面临的问题。 卡车销售市场，闲来无事的赵治田在一台二手集卡上养起了鸽子。 卡车销售市场，黄青山的店内生意冷清，茶台上富贵竹已经枯萎。 卡车销售市场，3月本应人流如织，如今门可罗雀，流浪狗聚集。 宁波舟山港是全球货物吞吐量最大的港口，也是全球三 ...

都联系不上”。 谢祖萍的孩子上小学，丈夫每天念叨她不工作，今天说去校门口弄个早餐店，明天说去扫大街，嫌弃她只看孩子，啥也不干。谢祖萍跟丈夫说不通。她做过育儿嫂，但客户瞧不起人，总眯着眼睛瞪她。在家做手工不仅身体轻松，也不用寄人篱下，按照平台的承诺，一个月能赚5万多，她把给孩子攒的12万买房钱都投进去。 看上去是零垫付，但这类手工 ...

一心想当作家，买了许多书，范雨素跟着看。书一度成为她童年回避现实贫瘠的港湾。书里的世界，令人向往。 她看言情小说、冒险小说，在里面学勇气、学爱，读人情世故。12岁那年，和嫂子吵架，被哥哥打，她一气之下去火车站，逃票去了柳州。在异乡，她洗碗、端盘子、睡车站，遇到三教九流的人。怕了，只好回家。 乡里对外逃的女人冷眼多，视为私奔。小哥哥帮她联系一所小学，当民 ...

介绍上也没有年龄限制。可我发现，等我私信以后，对方基本回绝，告诉我只招收45岁以下的人。 对于这一点我很平静，我想连程序员35岁就会被辞退，像爸爸这种低学历、年龄大的人，被卡条件很正常。 ▲ 图片与文中人物无关 我唯一给父亲投中的工作是卸货员，工作时间都是夜班，凌晨两三点上班，我怕我爸的身体吃不消，于是放弃。后来，他靠老乡找到了一份零工，帮人做家居装修，干活 ...