【实证翻译】新经济中的旧冲突？中国外包平台上的骑手抗争 不同于以众包劳动为主的许多西方平台，中国外卖平台高度依赖外包骑手来提供高质量服务。然而外包骑手是否会发起行动？如何发起行动？为何罢工？相关事件一般都是隐形的，亟待研究者去发掘。本文其中一位作者在华南地区担任外卖骑手长达18个月时间。透过局内 ...

回去赚钱，可以谈一个和解，“走快赔，赔偿两天误工费”，300块钱。大部分骑手为了继续跑单，不会选择维权，即便真的有了维权的念头，他可能面对的将是长达两年的诉讼，（外包骑手）甚至找不到准确的用人单位来承担责任。 好在这位骑手是全职，队友们在群里提醒他：“记得上报给站里，保荣耀。”“荣耀”是骑手在站内的等级勋章，从出勤率、接单 ...

来说，更常面临的职业伤害发生在各种交通事故中。除了造成他人伤害，骑手自身也常常处于危险中。由于我国目前的社会保障体系建立在标准劳动关系之上，这意味着一部分骑手无法认定工伤。对于兼职的众包骑手，外卖平台一般为其购买商业险，但理赔也存在一定限制。 在北京做外卖骑手的刘先生手臂外侧有一道5厘米长的伤疤，这是他送外卖时被汽车撞伤后留下的。“司机 ...

碎片发在快手平台，当作一种生活记录。后来她又在快手刷到几个聋哑骑手的作品，看到聋哑人能跑外卖，她抱着试一试的心态，花1650元买了一辆小电车，从2020年8月开始成为一名众包骑手。 送外卖第一天，停停跑了7个小时，赚了98块钱。她在心里盘算，在平时能用这98块钱生活一周。看着每跑完一单就有钱入账的感觉有点上瘾，尽管仍会受累受委屈，但她不怕日晒雨淋 ...

”社会保障服务。实际上，他们多以众包方式揽工，也缺乏基本的社会权益保障。 “像我们这种外包员工，好多都没有社会保险。”在探访过程中，有不少骑手向笔者表示。 实际上，目前不少平台的骑手都是外包形式，他们多数没有参加养老保险、医疗保险、失业保险以及工伤保险。而骑手每天要在车流里穿梭，受伤的风险也比较高。 此外，由于缴纳社保后会导致到手工资减少，不同地方的社保接续存在 ...

舆论发酵后，“饿了么”最终同意为韩某伟家属提供60万元的抚恤金。 南都记者关注到，伴随着外卖平台规模急剧扩张，其用工模式也历经多次变革，用工成本与风险逐步转移到外包公司，骑手与外卖平台的劳动关系也变得“疏远”，骑手难寻雇主，导致其用工风险需独自承担。 南都记者了解到，外卖平台的“众包”模式兴起自2015年。众包骑手又被称作“ ...

和甲科技公司对其进行日常管理，乙公司则是与其签订合作协议和发放公司的单位，丁公司则为其缴纳个人所得税……这无疑大大增加了骑手维权的成本。 模式8: 用工模式并非止步于此，骑手被外包再外包时，中间产生了交易成本，且愈发没有公司想要承担，最终，骑手被要求注册成“个体工商户”，不再受到劳动法例的保护。 图片来源：chinahbzyg / Shutterstock.com 外卖骑手权益保障的问题和挑战 （ ...

手交通事故后赔偿的责任认定，6份判决都认定为“骑手是在为平台工作期间发生事故”，第三方公司作为管理方需要为骑手承担赔偿责任。 2022年11月，北京市朝阳区法院曾宣判了一起众包外卖骑手深夜送餐途中猝死案件，法院认定，外卖员感到身体不适时，应及时停止超负荷接单，自身承担10%的责任；外卖员倒地数小时无人发现，外卖平台能够实时掌握外卖员的配送情况 ...

手交通事故后赔偿的责任认定，6份判决都认定为“骑手是在为平台工作期间发生事故”，第三方公司作为管理方需要为骑手承担赔偿责任。 2022年11月，北京市朝阳区法院曾宣判了一起众包外卖骑手深夜送餐途中猝死案件，法院认定，外卖员感到身体不适时，应及时停止超负荷接单，自身承担10%的责任；外卖员倒地数小时无人发现，外卖平台能够实时掌握外卖员的配送情况 ...

服务协议》当中，就明确写明了“该协议适用《民法典》，不适用《劳动法》”。 用人方转嫁风险，劳动者维权难 据中国劳动关系学院劳动关系系主任孟泉调查，目前各类平台的众包外卖骑手、网约车司机、快递员等职业都是劳动关系外包的重灾区。“与蔡永的经历一样，保障差、保额低、维权难是他们所面临的共同问题。” 2021年9月，某外卖 ...

以上的协助工伤工友的法律经验，内容详实。遭遇工伤后，在找律师、找专家之前，不妨先从“实侃工伤”开始学习基本知识。原文链接 一条大街挤得满满当当，全都是在等单的各平台众包骑手们。外卖没订单、骑手赚不到钱，年后这样的场景越来越多。抖音上还有外卖骑手晒出自己的手机截图，当日接到的订单只有个位数。 一位需要给衣服做“卷边”的制 ...

军对地铁工地感到失望，他想回老家另谋出路。没想到，回家的路被堵上了。 年近40岁的萧力来到上海打工八九年了。近年，中国一线城市的生活运转高度依赖外卖员。天气暖和的时候，萧力便是一位众包外卖骑手（注：在平台APP上注册便可成为众包骑手，可自由接单，平台企业将外卖单外包给众包骑手，无需支付固定工资、缴纳五险一金），驾驶电动摩托车满城跑。上海 ...

时候，接活靠介绍，虽然工作时间规律，从8时干到17时，但工钱基本是年结，还经常被拖欠，除非遇到好的老板，才会一两个月结一次。他干了两年便选择离开。 相比之下，做众包外卖骑手就灵活很多，下载App，完成资料填写，买一辆电单车就可以了，更重要的是，骑手们可以自主决定上下班时间，工资还是日结，他不至于吃了上顿没下顿。在“自由”和“收入过万”的感召 ...

中都反映出人力成本常年高企的问题。 以顺丰同城为例，2019年-2022年，其劳务外包成本逐年增加，截至到2022年底这一成本已占到总营业成本的97%。 2023年，顺丰同城的骑手劳务外包成本录得约115亿元，占总运营成本降至92.7%，履约成本占比有所下降，顺丰同城也首度扭亏为盈。 不过其他即配同行还尚未走出泥淖。去年，达达集团在二季度经调整净利润获得盈利 ...

关注。 按照现有法律，劳动合同或劳务派遣适用于《劳动合同法》，这意味着企业需强制性地给员工缴纳社保（包括职工养老保险、医保、工伤保险）；外卖平台采用劳务外包雇佣外卖骑手，双方为劳务关系，因此不适用于《劳动合同法》，而是适用《合同法》。 这意味着，外卖平台不为骑手缴纳社保并未违反相关法律规定，但争议往往来源于此。 中国人民大学劳动人事学院副教授 ...

的不固定，配送商和站长通过严苛的罚款试图建立这样的一种纪律。让骑手服从自己的管理。 从受压迫程度来讲，专送骑手压迫最为严重，因为专送骑手是平台——配送商——骑手这一外包体系中的最终受害者，平台通过考核和分成机制对配送商的业绩进行管理，而配送商则通过种种罚款规则、出勤规定等对骑手建立了统治。有专送骑手在微信群里不服站长的辱骂 ...

亿人，其中外卖骑手数量达到1300万人。 专送：全职外卖骑手，需要每天准时准点打开上下班，但车子和装备都由公司配齐或缴纳租金租赁，系统自动派单数量最多，属于最专业的外卖骑手。 众包：兼职外卖骑手，时间自由，区域相对自由，哪里的单都可以接，可以随时选择下线或者上线，但车子和装备需要自行购买。 乐跑：时间久一点的兼职，一个星期一签约，薪资一个星期一结算，要求每天至少 ...

手之间的冲突，更增加了其联结的可能性。如果如雷雅文所观察的，站点模式下，站长不时会充当平台与骑手之间的润滑剂；乐跑模式下，队长的润滑作用远不如站长。而将众包骑手劳动关系外包出去的做法，虽然利用法律体系的漏洞免除了雇主责任，为公司免去很多法律纠纷，但也堵住了骑手们（和工会们）以个体的方式通过法律维护自己的利益、缓和劳资矛盾的途径。看起来，「 ...

形式的劳动雇佣关系，导致骑手和司机看起来是从事一份自由的工作，但不安全感会如影随形。 我们正生活在一个由临时工提供服务的社会中，瑞幸咖啡师、互联网大厂外包、外卖骑手、地铁安检员、银行客服、工厂学生工、辅警等等。从理论上说，用人单位把员工作“核心-边缘”的二元划分是正常的，两者的比例要限定在一定的范围内。但在现实中，这样的 ...

第54集 | 高温天气接二连三有骑手陆续累倒，请注意休息！ #外卖小哥#高温天气#外卖员#众包骑手#实话实说#同城热门推荐 ...