货拉拉、运满满等平台遍布超载订单,司机拒载反被扣分!记者调查

发布日期: 2024-06-12
来源网站:new.qq.com
作者:正观新闻
主题分类:劳动者权益事件
内容类型:普通新闻报道
关键词:司机, 货拉拉, 货运平台, 订单, 平台, 货主, 货物
涉及行业:货车/物流, 交通物流业
涉及职业:蓝领受雇者
地点:

相关议题:就业

  • 货运司机在货拉拉、运满满等平台上遇到大量超载订单,拒绝运送还可能被平台扣分。
  • 超载订单普遍存在,导致司机面临罚款和扣分的风险,影响正常工作和收入。
  • 平台上的超载订单让司机承担了不合理的风险,包括车辆损坏和行驶安全问题。
  • 司机因超载订单被扣分后,影响抢单机会和提现,严重时需要完成大量订单才能恢复分数。
  • 货运平台的规则和审核机制未能有效拦截超载订单,加剧了司机的工作压力和安全隐患。

以上摘要由系统自动生成,仅供参考,若要使用需对照原文确认。

近日,有不少货运司机通过总台中国之声新闻热线400-800-0088反映,在货拉拉、满帮集团的运满满等货运平台上,货主经常发布超载订单,司机接单后发现货物超载选择拒绝运送,还可能会被平台扣分。

货主想花小车的钱拉大车的货,却通过平台将超载风险转嫁给了司机和道路。超载订单为何能在货运平台上随意发布?

货运平台遍布超载订单

司机拒载反被扣分

下午6点,深圳宝安机场货运区,跑运满满的司机陈先生正在卸货——这是他一天中的第二单。陈先生早上从广州回来,下午在平台上看了三个小时单,却一单都没能接到,最后还是无奈拨打客服电话才收到平台派单。“还是别人拉不了才给我的”,陈先生说。

陈先生的高栏货车高度4.2米,核定载重量只有1.5吨,他说,“一般拉3吨的货对行驶影响不大,但比3吨还重的超载订单太多了。”

在陈先生的日常工作中,不超载的单子很少。他今年被查了一次超载,罚款2000元扣6分,陈先生对此有苦难言——自己不愿意超载,但平台上大量订单都是超载的。

陈先生给记者展示一个刚刚接到的订单界面,订单上显示货物为12吨的腻子粉。

陈先生:谁敢接?我拉不动,太危险了。超载都有风险的,对刹车距离、车况等各方面都有影响,越重危险性越大。

△陈先生遇到的12吨腻子粉订单

河北保定的司机翟先生告诉记者,他在运满满App上也经常遇到超载货物订单。他认为,在车辆核载有限的情况下,平台系统应该拦截超载订单。

翟先生:4.2米长的车只能拉1.5吨货,但有人让你拉10吨到11吨的货物。货运平台不应该让这种订单存在。

在货拉拉平台上,此类超载订单也有很多,大量司机通过某投诉平台反映自己拒绝超载货物后,反被所在货运平台扣分。

△大量司机通过投诉平台反映拒载超载货物反被扣分问题

河南许昌的魏先生告诉记者,他经常在货拉拉遇到超载订单。因为抢单时不是所有订单都会显示货物和重量,如与货主沟通发现超载,拒载后会被系统扣分。

魏先生开的是4.2米长的货车,有货主让他拉6米多长的管子,拒载后魏先生特意拍了货品超长的图片上传平台,却依旧被判“随意取消订单”,扣除5分行为分。

△魏先生因货物超长拒载而被判定司机责任

魏先生说,常见的蓝牌4.2米中型货车核载都在1.5吨左右,运满满、货拉拉等平台的准载标注同样如此,但实际上超载订单很常见——货主都希望用小一点的车型拉更多的货。虽然平台明面上不鼓励超载,但如果司机因超载拒单,就有概率被平台扣分。

湖南株洲的张先生告诉记者,一旦被货拉拉扣分,轻则影响抢单,重则影响提现。司机拒绝接超载订单,虽然不会每次都被扣分,但身边的司机们都有过被扣分的经历。

拒载一次扣5分,但每涨1分需要完成10个订单。对司机而言,如果因拒载被扣分,可能一个月都涨不回来。如果积分被扣到80分以下,还会被限制提现。

△平台上有大量10吨货下单4.2米货车的订单

面包车司机包先生,就有过因拒拉危险品被扣分的经历。

包先生接单后,客户打来电话说要拉油漆,包先生询问油漆是油性还是水性的,对方回答油性,但油性油漆属于危险品,按规定应由特殊车辆运输,包先生的普通面包车不能拉。包先生因此拒载并向平台报备,但平台判定包先生有责。

对此包先生觉得委屈,自己明明按规定行事却被扣分,“你说油性油漆我们普通的面包车能拉吗?”

△ 运满满App平台协议中的“司机责任”部分

货主雇小车拉大货

只因车型越小越便宜

天津的李先生开一辆小型面包车,他认为,在货运平台上经常遇到超载订单,根源之一是拉货费只按里程计算,而车型越小,运费越便宜,导致货主经常发大货车的载重给中小型货车。

李先生给记者展示一个当前的订单:从河北廊坊三河到廊坊广阳,61块玻璃,总重2.1吨,该订单必然超重。李先生认为,既然客户在订单备注里填写了真实货物信息,平台就应该把订单推送给更符合要求的司机,而不是自己。

湖南长沙的司机谢先生告诉记者,他在货拉拉跑中型面包车,经常遇到货主不标注货物重量。为此他常去抢微型或小型面包车的订单,为的就是避免因超载被罚款。

可即便如此,他抢到的微型面包车订单,自己载重1.5吨的中型面包车也会超载。在谢先生看来,货主冒着严重超载的风险下单微面,是因为运费更便宜,“微面运费四十几块钱,中面要80多块钱,贵近一半。”

△6吨货物要小货

“货运黄牛”接单转卖

货主司机承担风险

基于司机们所反映的情况,记者咨询了两位经常使用在线货运平台发货的货主。

李女士在江苏扬州经营一家工厂,她知道七八吨的货可能超载,但既然司机能拉,她认为应该没问题。

李女士还反映,在货拉拉上她还遇到过这样的情况:有人抢单后又将订单转手,在其他货运平台发单,要用更小的车型、更便宜的费用拉这批货,从中赚取差价。前来拉货的司机、车辆和货主下单的情况对不上,如果货主拒绝发货,还可能产生空驶费等纠纷。

在李女士看来,在审核驾驶员入驻资质的问题上,平台没有尽到监管责任,这种“中间商赚差价”的行为,让单主承担了风险。

赵先生在深圳做废旧金属生意,他告诉记者,他们的货物很重,公司也有要求不能超载运输,所以七八吨的货一般都下单大货车来拉,但他遇到过司机开着中型货车来拉货的情况。此外,如果下单没人接单,平台还会主动打电话建议更换车型。

同李女士一样,赵先生也遇到了不少“货运黄牛”,他发出的订单被黄牛接单后,在其他平台转换成更小的车型,若想取消,还会被黄牛以“空载费”要挟。“我需要4.2米的车,但黄牛可能给我压成依维柯。”赵先生说。

平台不该成为超载行为的温床

记者拨打货拉拉客服电话,对方表示,对于承载量问题,货拉拉有明确要求:

中型面包车承载不能超过1.2吨;

4.2米的中型货车不能超过2吨;

如遇涉及安全的问题,平台司机可以和用户协商取消订单。

记者尝试以货主身份在货拉拉下单,却发现可以随意输入货物重量并随意选择车型——即便输入的是11吨的货物,也可以选择4.2米中货或者小型面包车下单。

满帮集团旗下的运满满App显示:

4.2米的中货核载为1.5-2吨;

1.8米的面包车载重最高0.8吨。

但记者发现,选择13吨以内的货物都可以派给4.2米的中货,系统会提示“存在超载风险,请合理选择车辆”,但依旧可以下单,甚至可以给1.8米的面包车下单13吨的货物。只有货物超过14吨,才会被强制选择6.8米以上的车型。

一位满帮客服告诉记者,平台对于一辆车具体可以拉多少货没有明确标准,需要货主和司机沟通,“都是能跟师傅商量的”。而对司机群体来说,平台规则之下,即便是超载订单,也不得不接,更不敢轻易取消订单。

△ 运满满App平台协议

超载问题一直是货运行业的顽疾,货车超载上路行驶,容易发生爆胎、侧翻事故,威胁司机的生命,也严重影响道路安全。现在货车司机们的订单多来源于货运平台,而如今种种乱象显示,平台主体责任的落实并不到位。

平台规则看似明确限制超载,实则超载订单可随意发布。司机拒绝拉超载订单还有可能被平台扣分,影响后续接单,影响提现。

货运平台不该成为超载行为的温床,对此,监管部门应加大监管力度,促使平台建立健全货物审核机制,严格筛查超载订单,维护物流行业健康秩序发展。

(来源:中央广电总台中国之声)

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