实探嘉善县快递“停摆”风波：有承包商月收入为负数，有快递员账号停用后仍被扣罚

2024年12月初，一场快递“停摆”风波打乱了浙江嘉善群众的生活节奏。“只要是嘉善县的地址，商家都不发货，说打不出单子”“我前几天买的东西，眼看就要到嘉善了，物流信息却突然显示被退回了”“我不仅收不到快递，连寄也寄不了”…… 社交平台上，不少IP定位在浙江嘉善的网友纷纷吐槽起自己的遭遇，称当地的“三通一达”（中通、圆通、申通、韵达）和极兔速递等快递派送出现异常，自己只能另选其他快递公司服务。

▲12月4日，嘉善县当地市民已可正常收取快件

12月4日，红星新闻记者走访了嘉善县多家菜鸟驿站与快递网点。多名当地快递承包商表示，之所以会出现异常并非快递员停工，而是他们所属的公司主动停工，想以此跟快递品牌总部进行谈判。有承包商月收入为负数，还有快递员账号停用后仍被扣罚，目前他们正在就核对罚款明细问题与所属公司进行沟通。而这一矛盾背后，是嘉善县实行的“三通一达+极兔”五个品牌快递共配模式。

负责运营管理的嘉兴谊合供应链管理有限责任公司（简称“谊合公司”）法定代表人杨国华表示，快递业务已陆续恢复。快递承包商称，谊合公司已找他们协商，但目前尚未给出解决时间。

大量营业网点突然“停摆”

快递在嘉善“进出两难”

12月1日，有网友晒出一张微信截图，称浙江嘉善的圆通、中通、申通、韵达以及极兔快递开始全部停工，既不派件也不收件，快递全部压在嘉兴转运中心。不久，便有当地网友跟帖表示，自己所购的商品物流信息显示，快件被卡在嘉兴、杭州等地。“（有的快件）莫名被退回了，说是客户地址不在派送范围。”

另外，红星新闻也注意到，还有网友曾晒出一张线上下单的截图。图片显示，以嘉善县魏塘街道为到货地址，极兔速递、韵达快递、圆通速递、中通快递、申通快递均显示不可达。其中，极兔速递不可达的原因标注为网点运营异常；韵达快递则显示网点已关停；圆通速递的不可达原因标注为目的网点停派、内部调整；中通快递和申通快递的不可达原因则是地址不能配送，且申通快递还有停业整改的原因。

▲此前有网友反映嘉善多家快递派送出现异常

2日下午，红星新闻联系上嘉善县一圆通快递网点，接线人员向记者确认了网传信息的真实性：“现在是下不了单，在停业整顿。”而对于为何会出现异常情况的原因，该接线人员则表示，系客户的投诉太多，导致快递员被罚严重。“现在（快递员）都不愿意送快递，但如果是有什么特殊的情况和网点、菜鸟驿站联系，我们还是会送的。”

另据读特新闻报道，中通快递的工作人员表示，嘉善县的网点确实存在异常情况。“目前尚不清楚停运的原因，也不确定何时能恢复正常。”当晚，记者尝试在圆通、极兔、申通快递小程序上预约选取嘉善县为收货地址时发现无法下单。但韵达、中通两家快递小程序则显示可正常预约下单。

“其实异常应该是在11月29日开始出现的。”作为嘉善县城某片区的快递员，张某亲历了这场停摆风波。他告诉红星新闻，在派送异常这几天，确实有许多同事停工，但也有不少快递员并未休息。“一直在干（上班），有之前的存货，我们也在派送。只是说那几天快递进不来，派送单量就减少了。”

记者实地探访：

承包商要求核对快递员的罚款明细

12月3日，关于上述嘉善县快递异常情况，红星新闻致电嘉兴市邮政管理局。接线人员表示，针对此事，该局领导已在12月2日开过相关会议，但具体内容他并不清楚。随后，记者又拨通了嘉善县的圆通、中通、申通、韵达以及极兔快递等网点电话，但被告知目前除中通与韵达开始恢复正常派送外，其他几家公司仍未有明确消息传出。谊合公司一名姓杨的负责人在当日接受媒体采访时也曾表示，目前中通和韵达的快递已经恢复，其他的快递正在商谈中。

12月4日，红星新闻记者在谊合公司的物流仓库时，多名该公司的承包商开车到公司办公区的大门，并声称要核对此前的罚款明细。

一名在场的承包商告诉记者，他本是某快递品牌的加盟商，因嘉善实行共配模式后，他的身份也从加盟商转变为谊合公司的承包商，负责当地某片区的包裹配送。“这次快递停摆的原因有很多，但并不是快递员罢工不干了，而是谊合公司主动停工，想以此跟快递品牌总部进行谈判。”另外，该承包商还告诉记者，他们今天之所以聚在谊合公司，是想核对之前的罚款明细，并索要被拖欠的派送费。

▲12月4日晚，多名谊合公司的承包商来公司核对此前的罚款明细

另一名在场的承包商刘某告诉记者，他与快递员辛苦干了一个月，但根据他得到的账单明细表，他不仅没有挣到钱，反而还倒欠公司钱。据刘某提供的“嘉兴谊合南部智慧物流园—‘承包区月度应收应付’账单明细表-2024年10月”显示，刘某所负责的快递业务员共有2人，当月的5家快递应付费用（含派送费与派件费调整金额）为26483.2元，应收费用（派费直达、应收发货及其他费用、收承包区负激励）为28069.03元，最终应结算给刘某的费用则为-1585.83元。

另外，记者也注意到，在关于罚款统计方面，谊合公司将其命名为“负激励明细”，罗列出超700余条扣款事项，其理由涉及未派前电联、客诉质量不达标、遗失、破损/短少/污染、签派超时或超时未派等，且涉及的金额既有一两元的，也有上百元的。如，快递员徐某在9月15日，因遗失件被扣6.99元；10月4日，因客服线下理赔，被扣101.82元；10月6日未派前电联，被扣金额2元。最终，在当月的收承包区负激励中，徐某被扣2274.28元。

“其中部分罚款并不合理，像快递员徐某，他的账号早就停掉了，还一直在扣钱。”刘某说，这些罚款并不是及时告知的，而是隔月告知，且从未向他或快递员进行签字确认。“有些罚款责任并不在快递员身上，像快件破损，很多包裹在分拣的时候就破了，但最后一投诉就是快递员承担。”

而当记者询问是谁在对快递员作出罚款时，各承包商却表示并不清楚。有承包商称，所有的罚款都是系统给的，而系统则属于各个快递品牌的总公司。刘某则认为，作出罚款的是谊合公司。“所有的罚款只有一个表格过来，钱扣没扣我也不知道，而品牌总公司罚款则会有明细。”

多家快递共配模式下

服务和考核标准难统一

据了解，嘉善县实行“三通一达+极兔”五个品牌快递共配模式，即几个快递品牌共用场地、运力等资源，将单一包裹派送转变成多品牌包裹配送。多家快递公司与当地企业合资成立的共配公司——嘉兴谊合供应链管理有限责任公司，负责包裹配送的运营管理。

有快递员在接受媒体采访时表示，正常情况下，发往嘉善的“三通一达”和极兔速递等品牌包裹，会先经过临近的几家转运中心，再到嘉善台升园区内的共配公司物流仓库进行分拣，然后运至快递末端网点，再由快递员送货上门。据当地媒体4月份报道，嘉善县已完成建设快递末端网点200余家。

据银柿财经报道，在共配模式下，嘉善县快递员派费基本在0.45元/件~0.8元/件。快递员拿到的派送费用则分两部分发放，如派一个票件有0.8元，系统会先把0.4元直接结算到绑定的账户，另外0.4元会在下个月进行结算，而这笔费用要在扣除罚款之后再发放。

▲12月4日，谊合公司物流仓库逐步恢复正常派件

一名了解当地快递行业的业内人士向记者表示，此前几家快递还未合并时，他们只做单个的快递品牌，接受一种考核标准，如果遇到投诉，可以尽快找机会处理，即使未处理单月的罚款也不会太多。但现在，5家公司合在一起，每家的要求与标准都不相同，最后汇总信息反馈也滞后。“可能这家在时效上有要求；另一家则在服务上有规定，快递员很难同时完成不同快递品牌的要求，且各家罚款加在一起单月的金额必定会不同于合并前。”

该人士认为，此次事件暴露出了快递共配模式的不足。“初衷肯定是为了整合资源、降低成本、提高效率，但却忽略了5家快递品牌虽然配送共配，但发件与配送标准上却并未统一。”

12月4日，红星新闻记者在嘉善县实地走访多家菜鸟驿站与快递网点。一小区菜鸟驿站负责人告诉记者，当地多家快递公司已开始陆续恢复正常派送。

为验证该说法，记者以当地某酒店为寄递地址，分别在电商平台和中通快递平台进行了快件下单。其中，向外寄出的快件在平台下单成功后，成功预约到快递员上门取件；记者网购的外地商品则于5日下午成功派送至酒店。

在嘉善台升园区内的谊合公司物流仓库处，记者看到，有车辆正在卸货，少数几名工作人员正在分拣快递包裹。一旁挂有中通标识的房间里，多名工作人员正在处理货架上的快件。工作人员告诉记者，目前当地的各快递网点均已恢复正常，市民可正常下单寄递快递。

12月5日，记者在谊合公司见到了该公司的法定代表人杨国华，他表示，此前的快递异常系突发事件，目前已经（处理）好了。而对于承包商在罚款问题上的诉求，杨国华则简短回应称是正常的（情况）。“他们说我们算账算得不对，这种情况是每个企业都会有的。”同时，记者也从快递承包商刘某处获悉，谊合公司已找他们协商，目前尚未给出解决时间。

红星新闻记者 罗梦婕

编辑 郭庄 责编 邓旆光

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谁都没有赚钱，到底谁赚钱了？

电商一片大好，咋快递还有亏本的

钱谁赚去了？

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有一个件就投诉向邮政一个。放心，到时候肯定是快递公司先急。[狗]

所以快递公司不送了

一个件5000罚款可不会因为你不送了而不罚，而且这是直接对快递公司罚的而不是对快递员或承包商。[狗]

可别胡说八道了，每个件都送货上门，累死了活一天挣一百块钱，来一个投诉还得倒贴钱，这工作你能干吗？

电商一片大好，咋快递还有亏本的

亏本的都是网点，快递公司很赚钱的

你错了站点基本都赚钱，中转中心（快递总部）近年来一直都亏，像我们这边以镇为区域的站点年利润起码以百万计，不要以为菜鸟驿站就是一个站点，他们只是三四级的服务站点而已

你要不要去看看他们的财务报表，不要张口就来

你看到的只是现在活下来的，你知道这几年倒了多少？他的利润不单单是快递业务，大部分来自工厂的物流，这一项利润较高，百世的快递业务早已停了，现在只有物流货运，相对来说承包商几乎是稳赚的，他们的运营成本很小，快递员都是无底薪大多数签的也是承包合同，承包站点只在派件、收件抽成，所有的罚款也是一层层往下压直到最后到快递员身上，几乎是稳赚的，很多快递公司倒了站点还在经营，收到的件转给同行，最近的速尔快递公司倒了，我这里的站点还撑了几个月，直到客户大多数转其他快递公司为止

按你这么说，让快递员怎么活？

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